Gazelle Curb: de perfecte e-bike voor in de stad

Honderd redenen kan ik opnoemen waarom ik zo blij ben met mijn Gazelle e-bike. Geen idiote parkeerkosten (ik ben ook zo’n sukkel die weleens vergeet af te melden, en dan is die parkeerfactuur nog zuurder dan ’ie al was), geen files of wegwerkzaamheden die jouw aankomsttijd beïnvloeden, goed voor het milieu en voor lijf en leden, en zo kan ik nog wel even doorgaan. Als je, net als ik, erg afhankelijk bent van de fiets, wil je geen gedoe en geen vervelende verrassingen. Daarom kies ik voor Gazelle, een echt fietsenmerk dat al 134 (!) jaar fietsen maakt en trots de titel ‘koninklijk’ mag voeren. Ik heb dat even opgezocht: die titel krijg je van de Koning als je minstens 100 jaar bestaat, een onberispelijke reputatie hebt, toonaangevend bent in jouw branche en van behoorlijke omvang bent, dus 100 medewerkers of meer. Ik bedoel maar: bij Gazelle zit je gewoon goed.

Gazelle Curb: een e-bike die eruitziet als een gewone fiets

Omdat Gazelle iedereen wil bedienen, lanceert het merk een citybike, Curb, die alles heeft waar je in de stad behoefte aan hebt. Het belangrijkste is dat hij er cool en knap uitziet, net als een ‘normale’ fiets. Geen kwaad woord over de dikke accu onder de bagagedrager, maar als ’ie verstopt zit in het frame, ziet het er allemaal net even iets leuker uit. En het is toch ook best leuk als mensen denken “hóe doet ze dat?” wanneer jij wegzweeft zodra het stoplicht op groen springt.

Geïntegreerde verlichting die niet gestolen kan worden

Ik ga nog even verder met mijn lijstje city-proof aanbevelingen. Wat ik bijvoorbeeld heel fijn vind, is dat de verlichting in het stuur geïntegreerd is. Je lamp kan niet gestolen worden of er ‘voor de lol’ (die types heb je) afgetrapt worden. Hij zit veilig in je stuur en geeft een helder licht (90 lux), zodat jij de weg goed ziet in het donker en je collega-weggebruikers jou goed zien.

Hoe ver kom je met de accu van Gazelle Curb?

Curb heeft een onzichtbare, uitneembare accu van 360 Wh die je makkelijk uit het frame haalt om binnen op te laden of om diefstal te voorkomen. Omdat 360 Wh een relatief kleine accu is, blijft de fiets licht en slank. Voor ritjes in de stad is de actieradius ruim voldoende. Je hoeft de accu er trouwens niet uit te halen om op te laden: als je jouw Curb vlak bij een stopcontact kunt parkeren, steek je het oplaadsnoer zo in de laadpoort.

Bediening op het frame en je telefoon als display

Ook elegant is de toptube controller met mini remote. In jip-en-janneketaal: de bediening zit op de bovenbuis van het frame, met een klein knopje aan het stuur. Een opgeruimd stuur dus, en geen kastje dat je eraf moet halen.

Met het klemsysteem SP Connect/Quad Lock klik je je telefoon in één soepele beweging op je fiets en is je telefoon meteen je display. De Gazelle-app laat je snelheid, actieradius en meer zien. Ook handig als je Google Maps aanzet: zo kun je veilig je route volgen zonder onhandig (en illegaal) je telefoon in je hand te hebben. En ook fijn: je telefoon laadt meteen bij als hij in de houder zit. Ik krijg meteen visioenen van die keer dat ik door koud Parijs fietste en vlak voordat ik bij het tassenatelier van Jérôme Dreyfuss aankwam mijn telefoon leeg was en ik letterlijk lost was. Dat gaat me met Curb dus niet gebeuren. Heb je geen zin om je telefoon aan te sluiten, dan laat een klein ledlampje op het frame je ondersteuningsniveau zien.

Welk slot zit er op de Curb?

Voor een stadsfiets, en zeker voor zo’n knapperd als de Curb, is een goed slot belangrijk. Daarom heeft de Curb een ringslot en een bevestigingspunt voor een tweede slot. Het ringslot zit vast op de fiets en dankzij het extra bevestigingspunt kun je ook een kettingslot meenemen. In de stad geen overbodige luxe, en je maakt je verzekeraar er ook blij mee.

Weinig onderhoud dankzij riemaandrijving

Wat ik ook heel lekker vind, is dat deze fiets weinig onderhoud nodig heeft en geen gedoefiets is. Hij heeft bijvoorbeeld een riemaandrijving in plaats van een ketting. Ook hier krijg ik weer visioenen van die keer dat ik van Wijk aan Zee naar Heemskerk wilde fietsen en midden in de duinen (geen mens in de buurt om hulp aan te vragen) mijn ketting eraf knalde, waardoor ik met zwarte vegen bij mijn lunchafspraak aankwam. Dat ga je hiermee niet hebben.

Motor en remmen: gemaakt voor stadsverkeer

Verder heeft Curb een Bosch-motor in de naaf van het achterwiel. Met een trekkracht van 45 Nm is hij perfect voor vlak stadsverkeer en optrekken bij stoplichten, en omdat het een relatief lichte motor is, voelt hij soepel en is hij stil.

Ook een belangrijk punt, zeker in ons natte landje: Curb heeft hydraulische schijfremmen (Shimano MT200) die krachtig en betrouwbaar zijn, ook als het regent. Fijn als er ineens een deliveryscooter voor je neus opduikt.

Walk assist en een optionele bagagedrager

Elektrische fietsen zijn zwaarder dan ‘normale’ fietsen, en dat voel je soms, bijvoorbeeld als je je fiets die schuine helling van de fietskelder op moet duwen. Daarom heeft Curb walk assist: een duwhulp voor als je naast de fiets loopt. Hebben ze bij Gazelle aan alles gedacht? Ik denk het wel. Want zeg jij: “Hé, ik wil toch graag een bagagedrager”, dan is die optioneel verkrijgbaar, zowel voor als achter.

Wat kost Curb en waar kun je hem proefrijden?

Dan wil jij vast nog één ding weten: wat kost dat? Voor €2.399 (incl. accu) zoef jij door de stad. Oh, en ik heb het nog niet eens over de kleuren gehad! Weet je wat je moet doen? Kom alle Curbjes bekijken in de pop-up aan de Tweede Hugo de Grootstraat 27 in Amsterdam. Van 1 tot en met 3 oktober kun je daar terecht voor een koffietje, informatie en een proefritje. Ik waarschuw je: het risico dat je verliefd wordt, is groot.