Advertorial

DIT LOGO IS BEKENDER DAN STOKBROOD

Vroeger, op weg naar vakantie, waren mijn zusje en ik altijd enorm druk in de weer met het spelletje ‘logo’s raden’. Het was een godsgruwelijk lange rit naar Spanje en daarom moet je je weten te vermaken in de file. En dus waren wij meester in het herkennen van logo’s. Dat geruite logo van Renault (dat de naam ’Le Losange’ draagt) zit dus echt al jaren, al járenlang in mijn geheugen gegrift. Tot mij verteld werd dat dat eigenlijk best knap is, omdat Renault heel wat logo’s heeft gehad. Ben ik natuurlijk met mijn snufferd ingedoken, want ik vind logo’s reuze interessant. En eigenlijk ook gewoon heel leuk. Lees maar even mee.

 1898 – Het ontstaan van een bedrijf

In 1898 is Renault opgericht door twee broers. Dat brengt een heel leuk verhaal met zich mee waar ik wel wat zinnetjes over kan tikken, maar je kunt ook even hier kijken, want daar heeft May de warme geschiedenis al voor je opgetekend. Maar we gaan het hier hebben over de logo’s. In 1900, twee jaar na de oprichting van het bedrijf, kreeg Renault Frères zijn eerste logo: een met een met lint versierd medaillon met twee gestileerde letters ‘R’, waarin je ook een ‘L’ voor Louis en een ‘M’ voor Marcel kan spotten. Deze twee in elkaar verweven letters ‘R’ waren de initialen van de broers Renault en symboliseerden het ontstaan van het bedrijf. Dat logo, dat had alleen niet een heel lang leven. Het moest allemaal wat industriëler en daarom werd in 1906 het logo al vervangen door een tandwiel met daarin de voorkant van de Renault die de eerste grote prijs van de Automobile Club de France won. Niet heel gek, want Renault was ongelooflijk populair door de bekendheid die het door snelheidsraces had gekregen.

1923 – De ‘alligator’-motorkappen

Het eerste logo (nou oké, na wat veranderingen her en der) heeft het best lang volgehouden. Toch moest het in 1923  toch even een vernieuwingsslag ondergaan. Het werd een rondachtig logo met de naam ‘Renault’ in het midden. Dat had een beetje de vorm van de ‘alligator’-motorkappen van Renault. Zie je, auto’s zijn heus spannend. De motorkappen van Renault zagen er namelijk uit als de bek van een krokodil.

1925 – De invoering van de ruit

De motorkappen veranderden, dus moest het logo ook weer aangepast worden. Al het ronde werd wat hoekiger, want dat paste uiteindelijk beter. Het werd ook allemaal een tikkie sportiever.

1945 – De ruit bekent kleur

In 1945 veranderde er best wat voor Renault. Wat bleef? De naam en de merkbelofte. Het merk werd wel aangepast, want er werd een vleug geel aan toegevoegd: de huiskleur van het bedrijf. Ze maakten een uitstapje door te experimenteren met drie dolfijnen op een kroontje als logo, maar komen toch weer terug op de ruit.

1972 – Plagiaat en aanpassingen

De ruit deed het blijkbaar zó goed voor de merkbekendheid en herkenbaarheid van Renault, dat de naam Renault zelfs niet meer vermeld hoefde te worden.

 1973 – Een nieuw imago

In 1973 creëerde schilder en beeldend kunstenaar Victor Vasarely samen met zijn zoon Yvaral een logo met parallelle stroken: een combinatie van techniek en esthetiek. Het was nog altijd een ruit, maar wel op een nieuwe manier. En dat werd een succesje. De auto’s die toentertijd met het oude logo verkocht waren, werden teruggeroepen om een nieuw embleem te krijgen. De Renault 5 was het eerste model met zo’n nieuwe ruit. Dit werd wel 20 jaar gebruikt en daarmee werd het ook meteen gebombardeerd tot het eerste duurzame logo van Renault.

1992 – De ruit krijgt volume

Twintig jaar nadat kunstenaar Vasarely het Renault-logo had opgetekend, liet Renault weer een nieuw logo ontwerpen, maar dan door Jacques Paumier (JPG Design). Het resultaat is eenvoudiger, massiever en met meer reliëf, terwijl het toch elegant blijft. Er komt ook meteen een nieuw lettertype om de hoek kijken, dat speciaal voor Renault ontworpen is door Wolff Olins. Het wordt ook gebruikt in het logo en onder de ruit verschijnt de naam ook weer.

2000 – Créateur d’automobiles

Renault gebruikt vanaf 2000 als merksignatuur ‘Créateur d’Automobiles’. In 2004 wordt het ruitembleem in een geel vierkant geplaatst om het reliëf beter uit te laten komen. Ook werd er een nieuw lettertype gebruikt. En de ruit? Die bleef.

2007 – Ruitenvriend

Drie jaar later, in 2007, volgde de tiende verandering in het merk van het logo. Het gele kader werd verwerkt in het Renault-monogram en onder de ruit geplaatst.

2015 – Renault, Passion for life

De ruit is er nog steeds. En hóe. Hij mag groots, hij mag prominent en dat dragen de auto’s ook uit. De logo’s zijn goed aanwezig, want die geven de auto’s nog meer uitstraling. Herkennen doen we ze heus, maar dat logo zet het puntje op de i.